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3.3 미국의 CIP제도 3.3.1 점검 주체 미국은 해안 경비대(USCG)의 해상안전 점검관과 미국 화물국(NCB)의 검사관이 선박운송을 위하여 선적되거나 제공된 복합운송컨테이너, 컨테이너화된 위험물 및 이동식 탱크가 IMDG Code 및/또는 미국 위험물 규정(49CFR 등)을 충족하는지를 점검한다. 컨테이너 점검은 퉁상 항만시설에서 이루어지며, 화물운송업자, 화물 집화장, 선박 이외의 운송수단을 이용한 일반 운송인 및 기타 중개인이 운영하는 시설에서 이루어지기도 한다. 3.3.2 점검대상 컨테이너 대부분의 컨테이너 점검은 대형표찰(placad)이 부착된 컨테이너의 무작위 점검이다. 예를 들면, 점검관은 서류를 검토하여 대형표찰이 부차된 매 5번째 컨테이너를 선택할 수 있다. 또는 마지막 식별번호가 무작위 수(예, 3 또는 .. 2023. 7. 23.
3.2.3 점검항목별 점검기준 점검관은 점검대상 위험물 컨테이너가 다음 표의 항목별 점검기준에 적합한지를 점검하고 점검표(별지 제2호 서식)에 그 결과를 작성한다.(제9조) 점검항목 점검기준 1. 표시 및 표찰의 점검 가. 위험물 컨테이너 ㄱ. 표찰이 요구되는 위험물을 수납한 경우에는 위험물 컨테이너의 4측면에 적절한 표찰(한변이 25cm 이상의 것)이 부착되어 있는지의 확인 ㄴ. 품명의 표시가 요구되는 위험물을 수납한 경우에는 위험물 컨테이너의 양 측면에 품명이 부착되어 있는지의 확인 ㄷ. 국제연합번호 표시가 요구되는 경우에는 정해진 기준에 따라 국제연합번호가 위험물 컨테이너에 부착되어 있는지의 확인 ㄹ. 훈증주의용 부표찰, 고온 주의용 부표찰 또는 해양오염물질용 부표찰 등의 표시가 요구되는 경우에는 정해진 기준에 따라 각각의 부표.. 2023. 7. 22.
제3장- 위험물 컨테이너 점검제도(CIP) 3.1 개요 3.1.1 위험물 컨테이너 점검제도 "위험물 컨테이너 점검제도(CIP: Container Inspection Program)"란 위험물이 수납된 해상운송 수입(환적 포함) 컨테이너에 대하여 항만 당국의 점검관이 "국제해상위험물규칙(IMDG Code)"의 준수 여부를 점검하여 선박과 항만의 안전을 확보하고 해양환경을 보호하기 위한 제도이다. 3.1.2 도입배경 및 실시현황 1970년대 이후, 컨테이너의 해상운송이 급격히 증가하면서 위헌물 컨테이너의 운송 또한 많이 증가함에 따라 컨테이너의 안전운송에 관한 국제적인 논의가 활발히 진행되었다. 이에 따라 국제해사기구(IMO)는 1998년 5월 해사안전위원회(MSC) 제69차 회의를 통하여 각 회원국에 CIP 시행을 강력히 촉구하였다. 위험물 컨테이.. 2023. 7. 21.
2.11.3 일본 위험물 선박운송 및 저장규칙 「 일본의 '선박안전법'에 따라 선박에 의한 위험물의 운송 및 저장과 상용위험물의 취급에 관한 사항을 규정함을 목적으로 하는 '위험물 선박운송 및 저장규칙'의 위험물 운송부문에서는 용기, 포장, 표시, 적재방법, 포장방법, 컨테이너 위험물명세서, 위험물의 격리, 위험물 적하일람표 작성, 위험물운송 적합증의 교부, 컨테이너에 의한 위험물의 운송, 컨테이너 위험물 명세서, 화약류 적재 및 배열, 화약류 운송금지 조항 등 위험물 선박 운송 및 저장에 관한 사항들을 규정하고 있다. 이 규칙은 우리나라의 '위험물 선박운송 및 저장규칙'과 그 명칭 및 내용이 동일 또는 유사하다. 일본은 육상, 해상, 항공, 철도에 의한 위험물운송에 관한 법률은 서로 다르지만, 국토교통성에서 일괄적으로 관리하고 있다. 위험성이 높은.. 2023. 7. 20.